абсталяванне для шліфавання бетону

Найноўшая тэхналогія фрэзернага станка можа падтрымліваць жорсткія допускі і павялічваць вытворчасць, адначасова зніжаючы попыт на рабочых.
Новая тэхналогія фрэзернага станка дазваляе дасягнуць больш жорсткіх допускаў, падтрымліваць высокую прадукцыйнасць і не прад'яўляць новыя патрабаванні да фрэзернага персаналу. Том Чэстэйн, менеджэр па прадуктах Wirtgen American Milling, сказаў: «Новае пакаленне кантролю нахілу, тэхналогія фрэзернага барабана і новая аперацыйная сістэма палягчаюць павышэнне прадукцыйнасці, чым у мінулым, пры дасягненні больш высокай якасці».
Таксама быў спрошчаны працэс наладкі станкоў для рэзкі і кантролю. «У параўнанні з абсталяваннем старога пакалення, бартавая дыягностыка, простыя налады кантролю нахілу і працэдуры аўтаматычнай каліброўкі значна зніжаюць абавязкі аператара», - сказаў Кайл Хэмман, менеджэр па тэхнічным продажам Astec.
Каб максымізаваць прадукцыйнасць і якасць паверхні, фрэзерны станок павінен мець магчымасць вызначаць змену нагрузкі на станок і рэагаваць адпаведна. Мэта Astec - падтрымліваць высакаякасныя схемы фрэзеравання пры максімальнай прадукцыйнасці і абароне машын і рабочых. Тут у гульню ўступаюць найноўшыя тэхналогіі. Некаторыя мадэлі новых фрэзерных станкоў маюць аперацыйную сістэму, якая дазваляе аператару выбіраць паміж рэжымамі фрэзеравання. Гэта дазваляе аператару кантраляваць рэжым.
«Вы можаце сказаць машыне, які інтэрвал між лініямі нажа і барабана ў вас ёсць і якой якасці вы хочаце дасягнуць», — сказаў Чэстэйн. Гэтыя налады могуць нават даць зразумець, які рэжучы інструмент вы выкарыстоўваеце. «Машына разлічвае гэтую інфармацыю і вызначае хуткасць машыны, хуткасць рэжучага барабана і нават колькасць вады. Гэта дазваляе аператарам абслугоўваць свае вытворчыя лініі і транспартаваць матэрыялы, а машына робіць усё астатняе».
Для таго, каб аптымізаваць вытворчасць і якасць паверхні, фрэзерныя станкі павінны мець магчымасць выяўляць зменлівыя нагрузкі і рэагаваць адпаведным чынам. «Сістэмы кантролю нагрузкі рухавіка і кантролю цягі ўсталяваны, каб падтрымліваць машыну ў пастаяннай хуткасці і прадухіляць рэзкія змены хуткасці працы ад дэфектаў фрэзераванай паверхні», - сказаў Хармон.
«Актыўная сістэма кіравання нагрузкай, такая як сістэма кантролю нагрузкі Caterpillar, дазваляе аператару падштурхнуць машыну да максімальнай магутнасці без рызыкі прыпынку машыны», - сказаў Джэймсан Сміджа, глабальны кансультант па продажах Caterpillar. «Гэта можа значна павялічыць прадукцыйнасць машыны, адгадаўшы, наколькі моцна аператар штурхае машыну».
Caterpillar таксама забяспечвае круіз-кантроль. «Круіз-кантроль дазваляе аператару захоўваць і аднаўляць зададзеную хуткасць фрэзеравання націскам кнопкі, тым самым дапамагаючы аператару падтрымліваць паслядоўную схему на працягу ўсяго праекта».
Такія функцыі, як кантроль нагрузкі, забяспечваюць найбольш эфектыўнае выкарыстанне даступнай магутнасці рухавіка. «Большасць халодных гэбляў дазваляюць аператарам выбіраць рухавік і хуткасць ротара, якія яны жадаюць рэзаць. Такім чынам, у прылажэннях, дзе хуткасць не з'яўляецца галоўным фактарам або грузавікі абмежаваныя, аператары могуць выбраць больш нізкія абароты рухавіка і ротара, каб знізіць расход паліва. ", - растлумачыў Смія. «Іншыя функцыі, такія як кантроль абаротаў халастога ходу, дазваляюць машыне зніжацца да нізкіх абаротаў халастога ходу пры спыненні і павялічваць абароты рухавіка толькі пры неабходнасці, калі пэўныя функцыі актываваны».
Сістэма кіравання машынай MILL ASSIST ад Wirtgen дапамагае аператарам аптымізаваць вынікі працэсу фрэзеравання. Wirtgen Wirtgen засяроджваецца на павышэнні эксплуатацыйных выдаткаў. «Апошняя версія машыны з'яўляецца больш эканамічнай з пункту гледжання спажывання паліва, вады і інструментаў, пры [зніжэнні] узроўню шуму», - сказаў Чэстэйн. «Аперацыйная сістэма, якая інфармуе машыну аб тым, чаго мы спрабуем дасягнуць, а таксама новая двухступеністая трансмісія дазваляюць машыне працаваць у лепшым выглядзе, адначасова кантралюючы расходныя матэрыялы».
Таксама былі распрацаваны трымальнікі інструмента і зуб'і. «Абноўленая тэхналогія рэзкі дае нам больш упэўненасці ў прадукцыйнасці і гладкасці фрэзеравання», — сказаў Чэстэйн. «Навейшыя цвёрдасплаўныя інструменты, а таксама сучасныя PCD або алмазныя інструменты дазваляюць нам фрэзераваць даўжэй з меншым зносам. Гэта азначае, што мы не спыняемся часта, мы захаваем гэта даўжэй. Якасная мадэль. Гэтыя апошнія інавацыі ў тэхналогіі рэзкі і больш высокая прадукцыйнасць машыны дазваляюць нам дасягнуць якасці і выхаду матэрыялу».
Папулярнасць алмазных асадак працягвае расці. Па дадзеных Caterpillar, тэрмін службы гэтых свердзелаў у 80 разоў перавышае тэрмін службы цвёрдасплаўных свердзелаў, што можа значна скараціць час прастою.
Astec «Гэта асабліва актуальна ў патрабавальных дадатках, дзе цвёрдасплаўныя свердзелы неабходна замяняць некалькі разоў на дзень», — сказаў Сміджа. «Акрамя таго, алмазныя свердзелы, як правіла, застаюцца вострымі на працягу ўсяго свайго жыццёвага цыкла, што дазваляе машыне вырабляць паслядоўныя ўзоры фрэзеравання і падтрымліваць больш высокую эфектыўнасць рэзкі, тым самым павялічваючы прадукцыйнасць і зэканоміўшы да 15% паліва».
Канструкцыя ротара важная для забеспячэння чаканых вынікаў. «Многія канструкцыі ротараў маюць розную ступень інтэрвалу паміж рэжучымі зубцамі, што дазваляе аператару атрымаць тэкстуру ўзору, неабходную для канчатковай фрэзераванай паверхні, адначасова выдаляючы як мага больш матэрыялу», — сказаў Сміджа.
Чакаецца, што фрэзерны станок, абсталяваны найноўшай тэхналогіяй кантролю ўзроўню, упершыню дасягнуўшы мэтавага ўзроўню і выключыўшы дапрацоўку, значна павысіць прадукцыйнасць, так што першапачатковыя інвестыцыйныя выдаткі могуць быць хутка акуплены.
«Дзякуючы сучасным сістэмам кантролю ўзроўню, сучасныя фрэзерныя станкі могуць быць вельмі дакладнымі і ствараць плыўныя контуры», - сказаў Смія. «Напрыклад, рубанкі Cat стандартна пастаўляюцца з Cat GRADE, які мае функцыі нахілу і нахілу, забяспечваючы ўніверсальнасць і гнуткасць для любой колькасці прымянення. Незалежна ад таго, мэта - мэтанакіраванае выдаленне глыбіні, фрэзераванне для паляпшэння гладкасці або фрэзераванне для дакладных контураў дызайну, Cat GRADE можна наладзіць і наладзіць для дасягнення найлепшых вынікаў практычна ва ўсіх сферах прымянення».
Кантроль нахілу быў палепшаны, каб лягчэй было дасягнуць стабільнай глыбіні і/або нахілу. Чэстэйн сказаў: «Спрошчаная, але самая сучасная тэхналогія забяспечвае аператарам хуткія і дакладныя адказы, адначасова зніжаючы іх працоўную нагрузку».
«Мы бачым усё больш і больш 3D-тэхналогій, якія ўваходзяць у мукомольную прамысловасць», - дадаў ён. «Калі налады правільныя, гэтыя сістэмы працуюць добра». Сістэма асераднення выкарыстоўвае гукавыя датчыкі для асераднення даўжыні машыны або большай глыбіні рэзання.
Складаная праца спрыяе 3D кантролю ўхілу. «У параўнанні са стандартнымі 2D-сістэмамі, 3D-сістэма кантролю нахілу дазваляе машыне фрэзераваць з большай дакладнасцю», — сказаў Хаман. «У больш складаных праектах, якія патрабуюць рознай глыбіні і бакавых ухілаў, сістэма 3D аўтаматычна ўнясе гэтыя змены.
«3D-сістэма сапраўды павінна стварыць лічбавую мадэль на аснове дарог, сабраных перад фрэзераваннем», — адзначыў ён. «У параўнанні з традыцыйнымі 2D-аперацыямі, стварэнне і ўкараненне лічбавых мадэляў на фрэзерным станку патрабуе большай працы і дадатковага абсталявання».
CaterpillarPlus, не кожная праца падыходзіць для 3D-фрэзеравання. «Хоць 3D-фрэзераванне забяспечвае найлепшую дакладнасць адносна канструктыўных спецыфікацый, тэхналогія, неабходная для дасягнення гэтай дакладнасці, патрабуе значных інвестыцый, а таксама дадатковага кіравання сайтам, якое падыходзіць толькі для спецыяльных прыкладанняў», - сказаў Сміджа.
«Працоўныя месцы з добрай агляднасцю, кантраляванымі адлегласцямі і мінімальнымі перашкодамі для станцый 3D-кантролю (напрыклад, аэрапорты) з'яўляюцца добрымі кандыдатамі, каб атрымаць выгаду з 3D-кантролю нахілу, які дапамагае адпавядаць строгім нормам», - сказаў ён. «Тым не менш, 2D-кантроль нахілу, з хордамі або без іх, па-ранейшаму з'яўляецца эфектыўным спосабам выканання многіх сучасных спецыфікацый фрэзеравання без неабходнасці дадатковага абсталявання».
Orange Crush LLC з'яўляецца чыкагскім генеральным падрадчыкам, які адказвае за шэраг праектаў, у тым ліку будаўніцтва асфальтабетонных і бетонных дарог і земляныя работы. Ён брукуе дарогі і падраздзяленні, а таксама камерцыйную нерухомасць.
«Мы можам выкарыстоўваць шэсць асфальтабетонных заводаў у раёне Чыкага», — сказала Сумі Абдыш, генеральны менеджэр. «У нас пяць шліфавальных груп і сем шліфавальных станкоў (фрэзераў)».
З дапамогай SITECH Midway кампанія Orange Crush вырашыла ўсталяваць галоўную сістэму кіравання Trimble 3D на свой апошні фрэзерны станок Roadtec RX 700. Хоць 3D-фрэзераванне адносна новае, падрадчык мае вялікі вопыт у 3D-брукаванні.
«Спачатку мы абсталявалі нашы брукаванкі, таму што мы амаль скончылі [праект] платнай дарогі», — сказаў Абдыш. Але ён лічыць, што лепш за ўсё пачаць з фрэзернага станка. «Я цвёрда веру ў тое, што трэба пачынаць з нуля. Я думаю, вам лепш спачатку зрабіць трохмернае фрэзераванне, а потым ламінаваць здробненыя матэрыялы».
Рашэнне 3D-тахеометра дазваляе больш строга кантраляваць усе аспекты ад вываду да дакладнасці. Гэта сапраўды аказалася карысным для нядаўняга праекта Norfolk Southern Railway Yard у Энглвудзе, штат Ілінойс. Orange Crush павінен падтрымліваць строгія адзнакі, а тэхналогія 3D-тахеометра пазбаўляе ад неабходнасці пастаянна маляваць лічбы перад пракатным цэхам і пастаянна пераправяраць працу.
«У нас за млыном ёсць чалавек з марсаходам, ёсць невялікія дадатковыя выдаткі, але гэта лепш, чым вяртацца, таму што мы прапусцілі два-тры з дзесяці вынікаў», — пракаментаваў Абдыш.
Даказаная дакладнасць сістэмы Astec. «Гэта атрымала грашовую адзнаку ў першы раз,» сказаў Абдыш. «Ваша прадукцыйнасць у гэтым дадатку павялічылася на 30%, асабліва калі ў вас ёсць фрэзерны станок з пераменнай глыбінёй і вы падтрымліваеце пэўную вышыню і нахіл у кожнай пазіцыі».
Тэхналогія сапраўды патрабуе вялікіх укладанняў, але акупіцца яна можа вельмі хутка. Паводле ацэнак кампаніі Orange Crush, яна вярнула амаль палову сваіх тэхналагічных інвестыцый толькі ў праект Norfolk South. «Я скажу, што да гэтага часу ў наступным годзе мы заплацім за сістэму», — прагназаваў Абдыш.
Налада сайта звычайна займае каля дзвюх гадзін з Orange Crush. "Першы раз, калі вы выходзіце на вымярэнне, вы павінны разлічыць дзве гадзіны раніцай і калібраваць кожны раз, калі вы пераносіце машыну з адной працы на іншую", - сказаў Абдзіш. «Перш чым адправіць туды грузавік, вы павінны даставіць машыну туды за некалькі гадзін».
Для падрадчыкаў навучанне аператараў не з'яўляецца складанай задачай. «Гэта не такая вялікая праблема, як я думаў», - успамінае Абдзіш. «Я думаю, што крывая навучання брукакладчыка даўжэйшая, чым паліроўшчыка».
Асоба, адказная за вымярэнне/кіраванне машынай, нясе адказнасць за наладку кожнай працы. «Ён будзе кантраляваць кожную працу, а затым будзе працаваць з SITECH, каб зрабіць першае вымярэнне машыны», — сказаў Абдыш. Падтрымліваць гэтага чалавека ў курсе з'яўляецца найбольш важнай часткай навучання. «Фактычны персанал неадкладна прыняў гэта».
Дзякуючы атрыманаму станоўчаму вопыту, Orange Crush плануе пашырыць свае магчымасці 3D-фрэзеравання, дадаўшы сістэму Trimble да нядаўна набытага Wirtgen 220A. «Калі ў вас ёсць праект, у вас ёсць нешта, што будзе трымаць вас пад строгім іерархічным кантролем, што з'яўляецца проста ідэяй», - сказаў Абдзіш. «Гэта самае вялікае для мяне».
Павялічаная ступень аўтаматызацыі і спрошчанае кіраванне азначае, што персаналу не трэба часта націскаць кнопкі, што скарачае крывую навучання. «Зрабіўшы кіраванне працай і кіраванне нахілам зручнымі для карыстальніка, аператары-пачаткоўцы могуць лягчэй выкарыстоўваць новую машыну замест машыны 30-гадовай даўніны, для авалодання якой патрабуецца шмат навыкаў і цярпення», — сказаў Чэстэйн.
Акрамя таго, вытворца забяспечвае унікальныя функцыі, якія дазваляюць спрасціць і паскорыць наладу машыны. «Датчык, інтэграваны ў машыну, дазваляе выкарыстоўваць функцыі «абнулення» і «аўтаматычнага пераходу зрэзу» Caterpillar для спрашчэння наладкі», - сказаў Сміджа.
Тэхналогія выраўноўвання Wirtgen можа рэгуляваць вышыню, глыбіню і адлегласць, каб атрымаць надзвычай дакладныя вынікі і паменшыць нагрузку на аператара. Скід Wirtgen можа хутка вярнуць машыну да першапачатковай «вышыні драпін», каб яна была гатовая да наступнага разрэзу, тлумачыць Сміджа. Аўтаматычныя пераходы рэзкі дазваляюць аператару праграмаваць загадзя зададзеныя пераходы глыбіні і нахілу ў межах зададзенай адлегласці, і машына аўтаматычна створыць неабходны контур.
Smieja дадаў: «Іншыя функцыі, такія як высакаякасная камера з рэжучымі накіроўвалымі, палягчаюць аператару правільнае выраўноўванне машыны ў пачатку кожнага новага рэзу».
Мінімізацыя часу, затрачанага на наладку, можа павялічыць прыбытак. "Выкарыстоўваючы найноўшыя тэхналогіі, наладзіць фрэзерны станок для запуску стала прасцей", - сказаў Чэстэйн. «Фрэзерны персанал можа наладзіць машыну для працы за лічаныя хвіліны».
Каляровая панэль кіравання фрэзернага станка Roadtec (Astec) пазначана выразнай этыкеткай, з якой проста і зразумела працаваць. Тэхналогія Astec таксама павышае бяспеку. «Найноўшыя функцыі, рэалізаваныя для фрэзернага станка Astec CMS, звязаны з бяспекай», — сказаў Хэммон. «Калі пры руху заднім ходам ззаду машыны будзе выяўлены чалавек або больш буйны прадмет, сістэма выяўлення задніх прадметаў спыніць фрэзерны станок. Як толькі чалавек пакіне зону выяўлення, аператар можа змяніць шлях машыны».
Тым не менш, нават з гэтымі дасягненнямі, фрэзераванне па-ранейшаму з'яўляецца адным з прыкладанняў, якое цяжка замяніць навыкі аператара. "Я асабіста лічу, што фрэзераванне заўсёды патрабуе чалавечага фактару", - сказала Чэстэйн. «Калі справы ідуць добра, аператары гэта адчуваюць. Калі ўсё не так, яны могуць пачуць. Гэта вельмі дапамагае зрабіць гэтыя машыны больш бяспечнымі і простымі ў эксплуатацыі».
Прадухіленне прастояў падтрымлівае фрэзерны праект у правільным кірунку. Тут тэлематычная тэхналогія мяняе правілы гульні.
«Тэлематыка - гэта магутны інструмент для скарачэння часу прастою і збору дадзеных аб прадукцыйнасці ў рэжыме рэальнага часу», - сказаў Хэммон. «Вытворчыя дадзеныя, расход паліва і час прастою - гэта некалькі прыкладаў інфармацыі, якую можна атрымаць дыстанцыйна пры выкарыстанні тэлематычнай сістэмы».
Astec забяспечвае тэлематычную сістэму Guardian. «Тэлематычная сістэма Guardian забяспечвае двухбаковую сувязь паміж машынай і канчатковым карыстальнікам або ўхваленым спецыялістам па абслугоўванні», — сказаў Хэммон. «Гэта забяспечвае больш высокі ўзровень абслугоўвання і збору даных на кожнай машыне».
Калі ўзнікае праблема з фрэзерным станком, яе трэба як мага хутчэй выявіць і адрамантаваць. Чэстэйн сказаў: «Новы фрэзерны станок павінен не толькі спрасціць працу, але і спрасціць дыягностыку і ліквідацыю непаладак гэтых машын». Час прастою машын яшчэ горш».
Кампанія Wirtgen распрацавала сістэму для папярэдняга паведамлення карыстальнікаў аб магчымых праблемах. Чэстэйн сказаў: «Гэтыя новыя машыны будуць апавяшчаць аператара, калі нейкае абсталяванне не ўключана, не працуе або проста выключана памылкова». «Чакаецца, што гэта паменшыць колькасць ям, [ужо] створаных на дарозе за апошнія некалькі гадоў».
Кампанія Wirtgen таксама ўстанавіла рэзерваванне свайго фрэзернага станка, каб скараціць час прастою. «Калі мы пацярпелі няўдачу, была ўбудаваная рэзервовая копія, каб фрэзерны станок мог працягваць працаваць без шкоды для якасці або вытворчасці», — сказаў Чэстэйн.