Найноўшыя тэхналогіі фрэзерных станкоў дазваляюць падтрымліваць жорсткія дапушчэнні і павялічваць прадукцыйнасць, адначасова зніжаючы попыт на рабочых.
Новая тэхналогія фрэзерных станкоў дазваляе дасягнуць больш жорсткіх дапушчальных абмежаванняў, падтрымліваць высокую прадукцыйнасць і пазбегнуць новых патрабаванняў да фрэзернага персаналу. Том Чэстэйн, менеджэр па прадуктах Wirtgen American Milling, сказаў: «Новае пакаленне кіравання нахілам, тэхналогія фрэзернага барабана і новая аперацыйная сістэма дазваляюць лягчэй павысіць прадукцыйнасць, чым у мінулым, адначасова дасягаючы больш высокай якасці».
Працэс налады рэжучых і маніторынгавых машын таксама быў спрошчаны. «У параўнанні з абсталяваннем папярэдняга пакалення, бартавая дыягностыка, простыя налады кантролю нахілу і аўтаматычныя працэдуры каліброўкі значна зніжаюць абавязкі аператара», — сказаў Кайл Хамон, менеджэр па тэхнічных продажах Astec.
Каб максімальна павялічыць прадукцыйнасць і якасць паверхні, фрэзерны станок павінен мець магчымасць распазнаваць зменлівую нагрузку на станок і адпаведна рэагаваць. Мэта Astec — падтрымліваць высокую якасць малюнкаў фрэзеравання, максымізуючы прадукцыйнасць і абараняючы машыны і работнікаў. Вось тут і прыходзяць на дапамогу найноўшыя тэхналогіі. Некаторыя мадэлі новых фрэзерных станкоў маюць аперацыйную сістэму, якая дазваляе аператару выбіраць рэжымы фрэзеравання. Гэта дазваляе аператару кантраляваць рэжым.
«Вы можаце паведаміць машыне, якую адлегласць паміж нажамі і барабанамі вы выкарыстоўваеце і якую якасць малюнка вы хочаце дасягнуць», — сказаў Чэстэйн. Гэтыя налады могуць нават даць уяўленне аб тым, які рэжучы інструмент вы выкарыстоўваеце. «Машына разлічвае гэтую інфармацыю і вызначае хуткасць машыны, хуткасць рэжучага барабана і нават колькасць вады. Гэта дазваляе аператарам абслугоўваць свае вытворчыя лініі і транспартаваць матэрыялы, пакуль машына робіць астатняе».
Каб аптымізаваць вытворчасць і якасць паверхні, фрэзерныя станкі павінны мець магчымасць выяўляць змены нагрузкі і адпаведна рэагаваць. «Сістэмы кантролю нагрузкі рухавіка і кантролю цягі ўстаноўлены для таго, каб машына працавала з пастаяннай хуткасцю і не дапускала рэзкіх змен працоўнай хуткасці, якія могуць выклікаць дэфекты на фрэзераванай паверхні», — сказаў Харман.
«Актыўная сістэма кіравання нагрузкай, такая як сістэма кіравання нагрузкай Caterpillar, дазваляе аператару максімальна выкарыстоўваць машыну без рызыкі яе спынення», — сказаў Джэймсан Смія, глабальны кансультант па продажах Caterpillar. «Гэта можа значна павялічыць прадукцыйнасць машыны, бо дазваляе адгадаць, наколькі моцна аператар яе націскае».
Caterpillar таксама забяспечвае круіз-кантроль. «Круіз-кантроль дазваляе аператару захоўваць і аднаўляць мэтавую хуткасць фрэзеравання націскам кнопкі, тым самым дапамагаючы аператару падтрымліваць паслядоўную схему на працягу ўсяго праекта».
Такія функцыі, як кантроль нагрузкі, забяспечваюць найбольш эфектыўнае выкарыстанне даступнай магутнасці рухавіка. «Большасць халодных фрэзерных машын дазваляюць аператарам выбіраць хуткасць рухавіка і ротара, якую яны хочуць зрэзаць. Такім чынам, у выпадках, калі хуткасць не з'яўляецца галоўным фактарам або грузавікі маюць абмежаванні, аператары могуць выбіраць больш нізкія хуткасці рухавіка і ротара, каб знізіць расход паліва», — растлумачыла Смія. «Іншыя функцыі, такія як кантроль хуткасці халастога ходу, дазваляюць машыне зніжаць хуткасць халастога ходу да нізкай пры спыненні і павялічваць хуткасць рухавіка толькі па меры неабходнасці, калі актываваны пэўныя функцыі».
Сістэма кіравання машынай MILL ASSIST ад Wirtgen дапамагае аператарам аптымізаваць вынікі працэсу фрэзеравання. Wirtgen Wirtgen засяроджваецца на павышэнні эксплуатацыйных выдаткаў. «Апошняя версія машыны больш эканамічная з пункту гледжання спажывання паліва, вады і інструментаў, пры гэтым [зніжаючы] ўзровень шуму», — сказаў Чэстэйн. «Наяўнасць аперацыйнай сістэмы, якая інфармуе машыну аб тым, чаго мы спрабуем дасягнуць, а таксама новая двуххуткасная каробка перадач, дазваляе машыне працаваць найлепшым чынам, адначасова кантралюючы расходныя матэрыялы».
Таксама былі распрацаваны трымальнікі інструментаў і зуб'і. «Абноўленая тэхналогія рэзання дае нам большую ўпэўненасць у прадукцыйнасці фрэзеравання і плаўнасці апрацоўкі», — сказаў Чэстэйн. «Новыя цвёрдасплаўныя інструменты, а таксама існуючыя інструменты з PCD або алмазныя інструменты дазваляюць нам фрэзераваць даўжэй з меншым зносам. Гэта азначае, што мы не спыняемся часта, мы будзем выкарыстоўваць гэта даўжэй. Якасная мадэль. Гэтыя найноўшыя інавацыі ў тэхналогіі рэзання і больш высокая прадукцыйнасць станка дазваляюць нам дасягнуць якасці і выхаду матэрыялу».
Папулярнасць алмазных адрэзаў працягвае расці. Паводле звестак кампаніі Caterpillar, тэрмін службы гэтых свердзелаў у 80 разоў даўжэйшы за тэрмін службы цвёрдасплаўных свердзелаў, што можа значна скараціць час прастою.
Astec «Гэта асабліва актуальна ў складаных умовах эксплуатацыі, дзе цвёрдасплаўныя свердзелы трэба мяняць некалькі разоў на дзень», — сказаў Смія. «Акрамя таго, алмазныя свердзелы, як правіла, застаюцца вострымі на працягу ўсяго тэрміну службы, што дазваляе машыне ствараць аднолькавыя малюнкі фрэзеравання і падтрымліваць больш высокую эфектыўнасць рэзання, тым самым павялічваючы прадукцыйнасць і эканомячы да 15% паліва».
Канструкцыя ротара мае важнае значэнне для забеспячэння чаканых вынікаў. «Многія канструкцыі ротараў маюць розную ступень адлегласці паміж рэжучымі зубцамі, што дазваляе аператару атрымаць тэкстуру малюнка, неабходную для канчатковай фрэзераванай паверхні, адначасова выдаляючы як мага больш матэрыялу», — сказаў Смія.
Чакаецца, што фрэзерны станок, абсталяваны найноўшай тэхналогіяй кантролю ўзроўню, значна павысіць прадукцыйнасць, дасягнуўшы зададзенага ўзроўню ўпершыню і выключыўшы неабходнасць паўторнай апрацоўкі, што дазволіць хутка акупіць першапачатковыя інвестыцыі.
«Дзякуючы сучасным сістэмам кантролю ўзроўню, сённяшнія фрэзерныя станкі могуць быць вельмі дакладнымі і ствараць гладкія контуры», — сказаў Смія. «Напрыклад, халодныя фрэзерныя станкі Cat стандартна абсталяваны сістэмай Cat GRADE, якая мае функцыі нахілу і адхілу, што забяспечвае ўніверсальнасць і гнуткасць для любой колькасці задач. Незалежна ад таго, ці патрэбна мэта — мэтанакіраванае выдаленне на глыбіню, фрэзераванне для паляпшэння гладкасці або фрэзераванне для дакладных контураў праектавання, Cat GRADE можна наладзіць і адрэгуляваць для дасягнення найлепшых вынікаў практычна ва ўсіх выпадках».
Кантроль схілу быў палепшаны, каб спрасціць дасягненне пастаяннай глыбіні і/або нахілу. Чэстэйн сказаў: «Спрошчаная, але сучасная тэхналогія забяспечвае аператарам хуткую і дакладную рэакцыю, адначасова зніжаючы іх нагрузку на працу».
«Мы бачым усё больш і больш 3D-тэхналогій, якія ўваходзяць у фрэзерную прамысловасць», — дадаў ён. «Калі налады правільныя, гэтыя сістэмы працуюць добра». Сістэма сярэдняга значэння выкарыстоўвае гукавыя датчыкі для сярэдняга вызначэння даўжыні станка або большай глыбіні рэзання.
Складаная праца спрыяе трохмернаму кантролю нахілу. «У параўнанні са стандартнымі двухмернымі сістэмамі, трохмерная сістэма кантролю нахілу дазваляе станку фрэзераваць з большай дакладнасцю», — сказаў Хаман. «У больш складаных праектах, якія патрабуюць рознай глыбіні і бакавых нахілаў, трохмерная сістэма аўтаматычна ўнясе гэтыя змены».
«3D-сістэма сапраўды павінна ствараць лічбавую мадэль на аснове дарожных дадзеных, сабраных перад фрэзераваннем», — адзначыў ён. «У параўнанні з традыцыйнымі 2D-аперацыямі, стварэнне і ўкараненне лічбавых мадэляў на фрэзерным станку патрабуе больш працы загадзя і дадатковага абсталявання».
Акрамя таго, не кожная праца падыходзіць для 3D-фрэзеравання. «Нягледзячы на тое, што 3D-фрэзероўванне забяспечвае найлепшую дакладнасць у параўнанні з праектнымі патрабаваннямі, тэхналогія, неабходная для дасягнення гэтай дакладнасці, патрабуе значных інвестыцый, а таксама дадатковага кіравання будаўнічай пляцоўкай, якое падыходзіць толькі для спецыяльных задач», — сказаў Смія.
«Працоўныя месцы з добрай бачнасцю, кантраляванымі адлегласцямі і мінімальнымі перашкодамі для трохмерных станцый кіравання (напрыклад, аэрапорты) з'яўляюцца добрымі кандыдатамі для выкарыстання трохмернага кантролю нахілу, які дапамагае выконваць строгія правілы», — сказаў ён. «Аднак двухмерны кантроль нахілу, з хордамі або без іх, усё яшчэ з'яўляецца эфектыўным спосабам задавальнення многіх сучасных спецыфікацый фрэзеравання без неабходнасці дадатковага абсталявання».
Orange Crush LLC — чыкагская генеральная падрадчыца, якая адказвае за шэраг праектаў, у тым ліку за будаўніцтва асфальтавых і бетонных дарог і земляныя работы. Яна займаецца асфальтаваннем дарог і прысядзібных участкаў, а таксама камерцыйнай нерухомасцю.
«Мы можам выкарыстоўваць шэсць асфальтабетонных заводаў у раёне Чыкага», — сказала генеральны менеджар Сумі Абдыш. «У нас ёсць пяць груп шліфавання і сем шліфавальных машын (фрэзерных станкоў)».
З дапамогай SITECH Midway кампанія Orange Crush вырашыла ўсталяваць сістэму кіравання Trimble 3D на свой найноўшы фрэзерны станок Roadtec RX 700. Нягледзячы на тое, што 3D-фрэзераванне — адносна новая тэхналогія, падрадчык мае вялікі вопыт у 3D-кладцы дарожнага пакрыцця.
«Спачатку мы абсталявалі нашы брукавалкі, бо амаль скончылі праект платнай дарогі», — сказаў Абдыш. Але ён лічыць, што лепш за ўсё пачаць з фрэзернага станка. «Я цвёрда перакананы ў тым, што трэба пачынаць з нуля. Думаю, лепш спачатку зрабіць 3D-фрэзераванне, а потым ламінаваць фрэзераваныя матэрыялы разам».
Рашэнне з 3D-тахеаметрам дазваляе больш строга кантраляваць усе аспекты, ад прадукцыйнасці да дакладнасці. Гэта сапраўды аказалася карысным для нядаўняга праекта чыгуначнага двара Норфалк Саўтэрн у Энглвудзе, штат Ілінойс. Orange Crush павінен падтрымліваць строгія грады, а тэхналогія 3D-тахеаметра ліквідуе неабходнасць пастаянна выцягваць падлікі перад пракатным станам і пастаянна пераправяраць працу.
«У нас за млыном ёсць чалавек з марсаходам, гэта невялікія дадатковыя выдаткі, але гэта лепш, чым вяртацца назад, таму што мы прапусцілі два ці тры вынікі з дзесяці», — пракаментаваў Абдыш.
Дакладнасць сістэмы Astec пацвердзілася. «Яна атрымала найлепшы вынік з першага разу», — сказаў Абдыш. «Ваша прадукцыйнасць у гэтым дадатку павялічылася на 30%, асабліва калі ў вас ёсць фрэзерны станок са зменнай глыбінёй апрацоўкі і вы падтрымліваеце пэўную вышыню і нахіл у кожнай пазіцыі».
Тэхналогія сапраўды патрабуе вялікіх інвестыцый, але акупнасць можа быць вельмі хуткай. Паводле ацэнак Orange Crush, яна вярнула амаль палову сваіх інвестыцый у тэхналогіі толькі ў праект Norfolk South. «Я скажу, што да гэтага часу ў наступным годзе мы аплацім сістэму», — прагназуе Абдыш.
Звычайна падрыхтоўка пляцоўкі з дапамогай Orange Crush займае каля дзвюх гадзін. «Калі вы ўпершыню выязджаеце на вымярэнне, вам трэба разлічыць дзве гадзіны раніцы і калібраваць кожны раз, калі вы пераносіце машыну з аднаго месца працы на іншае», — сказаў Абдыш. «Перад тым, як адправіць туды грузавік, вы павінны даставіць машыну за некалькі гадзін».
Для падрадчыкаў навучанне аператараў не з'яўляецца складанай задачай. «Гэта не такая вялікая праблема, як я думаў», — успомніў Абдыш. «Я думаю, што крывая навучання асфальтаўкладчыка даўжэйшая, чым крывая навучання паліроўшчыка».
Асоба, адказная за вымярэнні/кіраўніцтва па кіраванні машынай, адказвае за наладу кожнай задачы. «Ён выходзіць на кантроль кожнай задачы, а затым супрацоўнічае з SITECH, каб правесці першы вымярэнне машыны», — сказаў Абдыш. Найважнейшай часткай навучання з'яўляецца інфармаванне гэтага чалавека аб бягучай сітуацыі. «Супрацоўнікі адразу ж прынялі гэта».
Дзякуючы атрыманаму станоўчаму вопыту, Orange Crush плануе пашырыць свае магчымасці 3D-фрэзеравання, дадаўшы сістэму Trimble да нядаўна набытага Wirtgen 220A. «Калі ў вас ёсць праект, у вас ёсць нешта, што будзе трымаць вас пад строгім іерархічным кантролем, і гэта толькі ідэя», — сказаў Абдзіш. «Для мяне гэта самае галоўнае».
Павышаная ступень аўтаматызацыі і спрошчанае кіраванне азначаюць, што персаналу не трэба часта націскаць кнопкі, што скарачае крывую навучання. «Зрабіўшы кіраванне аперацыяй і кіраванне нахілам зручнымі, пачаткоўцы аператары могуць лягчэй карыстацца новай машынай замест 30-гадовай машыны, для авалодання якой патрэбныя вялікія навыкі і цярпенне», — сказаў Чэстэйн.
Акрамя таго, вытворца прапануе унікальныя функцыі, якія могуць спрасціць і паскорыць наладу машыны. «Датчык, інтэграваны ў машыну, дазваляе выкарыстоўваць функцыі Caterpillar «абнулявання» і «аўтаматычнага пераходу да рэзання» для спрашчэння налады», — сказаў Смія.
Тэхналогія нівеліравання Wirtgen дазваляе рэгуляваць вышыню, глыбіню і адлегласць паміж рэзамі, каб атрымаць надзвычай дакладныя вынікі і знізіць нагрузку на аператара. Скід Wirtgen дазваляе хутка вярнуць машыну да пачатковай «вышыні нуля», каб яна была гатовая да наступнага рэзу, тлумачыць Смія. Аўтаматычныя пераходы рэзання дазваляюць аператару праграмаваць загадзя зададзеныя пераходы глыбіні і нахілу ў межах зададзенай адлегласці, і машына аўтаматычна створыць неабходны контур.
Смія дадаў: «Іншыя функцыі, такія як высакаякасная камера з накіроўвалымі па пярэдніх краях, дазваляюць аператару лягчэй правільна выраўнаваць машыну ў пачатку кожнага новага разрэзу».
Мінімізацыя часу, затрачанага на наладу, можа павялічыць прыбытак. «Выкарыстоўваючы найноўшыя тэхналогіі, налада фрэзернага станка для пачатку стала прасцейшай», — сказаў Чэстэйн. «Фрэзерныя работнікі могуць наладзіць станок для працы за лічаныя хвіліны».
Каляровая панэль кіравання фрэзернага станка Roadtec (Astec) мае выразную этыкетку, што спрашчае і спрашчае кіраванне. Тэхналогія Astec таксама павышае бяспеку. «Найноўшыя функцыі, рэалізаваныя для фрэзернага станка Astec CMS, звязаныя з бяспекай», — сказаў Хэман. «Калі пры руху заднім ходам за станком будзе выяўлены чалавек або больш буйны прадмет, сістэма выяўлення аб'ектаў ззаду спыніць фрэзерны станок. Як толькі чалавек пакіне зону выяўлення, аператар можа змяніць шлях станка».
Аднак, нават з улікам гэтых дасягненняў, фрэзераванне ўсё яшчэ застаецца адной з тых галін, дзе навыкі аператара цяжка замяніць. «Я асабіста лічу, што фрэзераванне заўсёды патрабуе чалавечага фактару», — сказаў Чэстэйн. «Калі ўсё ідзе добра, аператары гэта адчуваюць. Калі нешта не так, яны чуюць. Гэта вельмі дапамагае зрабіць гэтыя машыны больш бяспечнымі і прасцейшымі ў эксплуатацыі».
Прадухіленне прастояў дазваляе забяспечыць рэалізацыю праекта па фрэзераванні. Менавіта тут тэлематычныя тэхналогіі змяняюць правілы гульні.
«Тэлематыка — гэта магутны інструмент для скарачэння часу прастою і збору дадзеных аб прадукцыйнасці ў рэжыме рэальнага часу», — сказаў Хэман. «Дадзеныя аб вытворчасці, расход паліва і час прастою — гэта толькі некалькі прыкладаў інфармацыі, якую можна атрымаць дыстанцыйна пры выкарыстанні тэлематычнай сістэмы».
Кампанія Astec пастаўляе тэлематычную сістэму Guardian. «Тэлематычная сістэма Guardian дазваляе двухбаковую сувязь паміж машынай і канчатковым карыстальнікам або зацверджаным тэхнікам па абслугоўванні», — сказаў Хэман. «Гэта забяспечвае больш высокі ўзровень абслугоўвання і збору дадзеных на кожнай машыне».
Калі ўзнікае праблема з фрэзерным станком, яе трэба выявіць і адрамантаваць як мага хутчэй. Чэстэйн сказаў: «Новы фрэзерны станок павінен не толькі спрасціць эксплуатацыю, але і спрасціць дыягностыку і ліквідацыю няспраўнасцей гэтых станкоў». Прастоі станка яшчэ больш сур'ёзныя».
Кампанія Wirtgen распрацавала сістэму для праактыўнага апавяшчэння карыстальнікаў аб патэнцыйных праблемах. Чэстэйн сказаў: «Гэтыя новыя машыны будуць паведамляць аператару, калі нейкае абсталяванне не ўключана, не працуе або проста выпадкова выключана». «Чакаецца, што гэта скароціць колькасць ям, якія [ужо] ўтварыліся на дарозе за апошнія некалькі гадоў».
Wirtgen таксама ўкараніла рэзерваванне на сваім фрэзерным станку, каб скараціць час прастою. «Калі ў нас усё ж такі выходзіў з ладу, уключалася ўбудаваная рэзервовая сістэма, таму фрэзерны станок мог працягваць працаваць без шкоды для якасці або вытворчасці», — сказаў Чэстэйн.
Час публікацыі: 29 жніўня 2021 г.